le tarif des péages en forte hausse, malgré la forte rentabilité des concessionnaires

Alors qu’en février 2023 est attendue une hausse de 4,75 % des prix des péages, une mission d’expertise portant sur « le modèle économique des sociétés concessionnaires d’autoroute» avait souligné dès février 2021 leur «rentabilité très supérieure à l’attendu des deux plus gros réseaux (Vinci et Eiffage), révèle Le Canard enchaîné du 25 janvier 2023. « Proche de 12 % », affirme le journal satirique, alors que l’Etat visait les 7,67 % lors de la privatisation en 2006.

À lire aussi : Autoroutes : les prix des péages vont fortement augmenter en février 2023

Cette étude avait été commandée par le ministre Bruno Le Maire à l’inspection générale des finances et au service d’inspection du ministère de l’Écologie.

Trois pistes proposées par les inspecteurs

En conclusion du rapport, les inspecteurs proposaient trois solutions de réalignement de la rentabilité , confirme le ministère de l’Economie, contacté par Ouest-France. Parmi elles, était suggérée « une baisse (drastique) des tarifs des péages dès 2022 », à hauteur respectivement de 58 % et 59 % pour les groupes Vinci et Eiffage, qui exploitent les deux tiers du réseau autoroutier concédé. Une option cependant qualifiée de valeur d’illustration ​par les inspecteurs selon l’hebdomadaire.

L’article évoque que seule la proposition d’une fin anticipée ​des concessions concernées est alors retenue comme légalement envisageable​. Du côté du ministère, on affirme au contraire qu’«aucune des pistes envisagées par le rapport, dont celle d’une baisse massive du tarif des péages, ne tient juridiquement ».

3,9 milliards d’euros de bénéfices

Au sein du ministère de l’Économie, on précise à Ouest-France que «ce rapport avait été commandé par le gouvernement suite à la décision de l’État, dans le projet de loi de finances 2020, d’indexer partiellement sur l’inflation la taxe d’aménagement du territoire payée notamment par les sociétés d’autoroute. L’objectif était de les faire contribuer au financement des projets d’infrastructures, sans augmenter le coût des péages et sans augmenter les impôts pour les Français​ ».

Depuis la privatisation des autoroutes en 2006, les tarifs des péages augmentent tous les ans au 1er février. Les contrats signés entre l’État et les sociétés concessionnaires prévoient une révision annuelle qui tient compte des travaux qu’elles ont engagés et du taux d’inflation.

Dans son rapport, publié le 26 janvier 2023, l’Autorité de régulation des transports constate, elle, un « modèle concessif qui reste perfectible ». Elle appelle notamment «à réduire la durée des contrats ou bien à encadrer plus strictement leur renégociation​ ». En 2021, le résultat net des sociétés concessionnaires atteignait 3,9 milliards d’euros.