Tesla annonce des résultats record en 2022 en dépit du ralentissement économique et des difficultés d’approvisionnement

Il existe deux Elon Musk : le twitto compulsif qui bascule trop souvent dans le complotisme, et le capitaine d’industrie qui a fait de Tesla le leader mondial de l’automobile électrique. Ses détracteurs imaginaient que le premier allait entraîner le second dans sa chute. Il n’en a rien été, pour l’instant en tout cas, comme en attestent les résultats du dernier trimestre 2022, meilleurs qu’attendus par Wall Street, et qui permettent de tirer un bilan de l’année.

Tesla a dégagé l’an passé 12,5 milliards de dollars de bénéfice, contre 5,5 milliards l’année précédente. Elle faisait encore une perte d’un milliard en 2018, lorsque l’entreprise frisait la faillite et qu’Elon Musk envisageait de la retirer de Wall Street, promesse qui lui vaut d’être actuellement traduit devant un tribunal de Californie pour information mensongère. Tesla a produit l’an dernier 1,369 million de véhicules, soit un bond de 47 % par rapport aux 930 000 de 2021. Tesla vise officiellement 1,8 million pour 2023 – Elon Musk a même estimé mercredi 25 janvier devant les analystes qu’il avait « le potentiel de produire 2 millions de voitures » – alors qu’elle n’était qu’à 255 000 en 2018.

Ainsi, en dépit des perturbations sur les chaînes d’approvisionnement mondial, des pénuries de microprocesseurs et des différentes fermetures en Chine, le constructeur automobile a connu une croissance mondiale de son chiffre d’affaires de 50 % (71 milliards de dollars) là où l’industrie mondiale stagnait. Il engrange des marges opérationnelles de 16 %, soit le double du secteur, selon les chiffres fournis par l’entreprise.

Tesla a beau avoir eu un cours de Bourse divisé par trois depuis son plus haut atteint fin 2021, elle vaut encore 450 milliards de dollars, contre 200 milliards pour Toyota, 80 milliards pour Volkswagen et… 12 milliards de dollars pour Renault.

Difficultés

Ce grand-angle est un préalable pour relativiser les objectifs de vente « ratés » en 2021 et 2022 avant d’explorer les difficultés que peut rencontrer l’entreprise. Depuis des années, Tesla s’est lancée dans une course à l’investissement, pour satisfaire la demande. Elon Musk s’est fixé pour objectif de produire d’ici à 2030 20 millions de véhicules par an, ce qui ferait de Tesla le premier producteur mondial – Toyota produit actuellement 8 millions de véhicules par an.

Pour cela, son patron estime qu’il a besoin de plus d’une dizaine d’usines. Tesla s’est donc étendue au-delà de la baie de San Francisco pour s’implanter à Shanghaï, en Chine, près de Berlin, en Allemagne, et à Austin, au Texas. M. Musk compte agrandir cette dernière usine et envisage de s’implanter au Mexique et en Indonésie. La montée en puissance rencontre souvent des difficultés. Après le Covid-19 aux Etats-Unis, les tracas politico-administratifs dans le Brandebourg, son usine de Shanghaï a subi des fermetures temporaires en raison des confinements dus au Covid-19 qui lui ont fait manquer deux années de suite ses objectifs de production.

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